A felújítás menete
Hat szakasz, mindegyik a saját döntéseivel és a saját kockázatával. Ez az oldal végigveszi mind a hatot: mi történik, mit kell Önnek eldöntenie, és hol szokott elcsúszni a dolog.
- 01Bontás és felmérésElőre árazott, önálló lépés. Itt születik a valódi ajánlat.
- 02Tisztára bontásHomokfúvás és azonnali alapozás.
- 03LemezmunkaA leghosszabb szakasz. Itt dől el az autó élettartama.
- 04Alapozás és felületKittelés, csiszolás, ellenőrzés ferde fényben.
- 05FényezésSzín és technológia — az elején eldöntve.
- 06ÖsszeépítésGépészet, kárpit, üvegek, elektromosság.
01 — Bontás és felmérés
A jármű szétszedése csupasz karosszériáig: kárpit, üvegek, tömítések, díszlécek, gépészet. Minden alkatrészt megjelölve, fényképezve teszünk félre — az apró rögzítőelemek utólagos beszerzése nehezebb, mint a nagy alkatrészeké.
Ez az egyetlen szakasz, amit előre tudunk árazni, és önállóan is megrendelhető. A végén kap egy tételes állapotfelmérést fényképekkel, és egy ajánlatot arra, amit ténylegesen találtunk.
Amit Önnek el kell döntenie utána: teljes felújítás, részleges munka, romlásmegállítás — vagy az, hogy nem folytatja. Mind a négy legitim döntés, és a negyedikért sem érzi kellemetlenül magát nálunk. Ha nem folytatja, az autót összeszedve, dokumentálva viheti.
02 — Tisztára bontás
A festék- és rozsdarétegek eltávolítása a csupasz lemezig, homokfúvással vagy — vékony, deformálódásra hajlamos lemeznél — más eljárással. Itt derül ki véglegesen, mennyi az ép anyag.
A kritikus szabály: ami tisztára jön, az még aznap korrózióvédelmet kap. A csupasz fém órák alatt kezd berozsdásodni, és ez a leggyakoribb pont, ahol egy egyébként rendes felújítás elromlik.
Ilyenkor szokott a legnagyobb meglepetés jönni. A rozsdás felület a fúvás után szinte mindig nagyobb, mint amennyi festék alatt látszott. Ha ez jelentősen megváltoztatja a munkát, megállunk, megmutatjuk, és Ön dönt a folytatásról.
03 — Lemezmunka
A karosszéria-felújítás: kivágás az ép anyagig, pótlemez szabása, hegesztés a gyári kötésmódnak megfelelően, zárt szelvények belső védelme, egyengetés, illesztés.
Ez a leghosszabb és legdrágább szakasz, és a végén szinte semmi nem látszik belőle — ezért fényképezzük végig. A dokumentáció az autó értékének része lesz.
Itt csúszik a legtöbbet a határidő, két okból: a rejtett rozsda és az alkatrész-beszerzés. Amit vállalunk: a szakasz elején megmondjuk, mire várunk, és ha csúszik, akkor szólunk, amikor kiderül.
04 — Alapozás és felület
Korrózióvédő és töltőalapozó, vékony rétegű kittelés, több körös csiszolás, majd ellenőrzés oldalról érkező fényben — mert a felületi hibák szemből nézve nem látszanak.
Ez a szakasz dönti el, hogy a fényezés hogyan fog kinézni. A festék nem takar el hibát, hanem kiemeli. Amit itt spórolnak, az a friss lakk alatt látszik meg — és onnantól csak újrafényezéssel javítható.
05 — Fényezés
Az autófényezés zárt, tisztított térben, a korábban eldöntött technológiával és színnel. A festés napokban mérhető; a lakk teljes kötése hetekben.
Amit Önnek el kell döntenie — még a szakasz előtt: korhű vagy modern rétegrend, eredeti vagy választott szín, és milyen felületi minőséget vár. Az utolsó azért fontos, mert a „jobb, mint gyári" felület elérhető, csak lényegesen több munkaóra.
06 — Összeépítés
A leghosszabb listájú szakasz: gépészet vissza, kárpit, üvegek, tömítések, díszlécek, elektromos rendszer, folyadékok, beállítások. Sok apró tétel és sok beszerzés — ezért indul már a bontásnál az alkatrészek megjelölése és fényképezése.
A gumitömítések és díszlécek visszaépítése a lakk kötése után következik. Aki ezt siettetni akarja, nyomot hagy a friss felületen, és az véglegesen ott marad.
Az átadásnál megkapja a teljes dokumentációt: fényképek szakaszonként, a kicserélt alkatrészek listája, a beépített anyagok, és az ápolási tudnivalók a friss fényezéshez.
Gyakori kérdések
Muszáj mind a hat szakaszt nálunk elvégeztetni?
Nem. Sokan csak egy-két szakaszt kérnek, és a többit maguk vagy máshol csinálják. Ilyenkor is végigbeszéljük a teljes menetet, mert ami utánunk következik, azt befolyásolja, milyen állapotban adjuk át — például hogy milyen alapozóval zárjuk le a felületet.
Szakaszolható a munka időben is?
Igen, és sokan így csinálják: elkészül a karosszéria, aztán szünet, aztán a fényezés. Lassabb és összességében kicsit drágább, mert az újbóli beállás időbe kerül, viszont tervezhetőbb. Egy feltétel van: a szakaszok között a karosszéria fedett, száraz helyen kell álljon.
Meddig van nálunk az autó?
Teljes felújításnál hónapokban mérhető, és a legnagyobb bizonytalanság az alkatrész-beszerzés, nem a munka. Ezért adunk szakaszonként időbecslést a becslés alapjával együtt — így Ön is látja, mitől függ.
Megnézhetem közben?
Igen, és kifejezetten javasoljuk a szakaszhatárokon: bontás után, lemezmunka után, fényezés előtt. Ezeken a pontokon lehet még olcsón dönteni. Ha nem tud jönni, fényképeket küldünk.