Szolgáltatás

Karosszéria-felújítás

Ez a felújítás leghosszabb, legdrágább és legkevésbé látványos szakasza — és ez az, amit később nem lehet helyrehozni. Ami a lemezmunkánál kimarad, az néhány évvel később a friss fényezés alatt jön elő.

Hol kezdődik a rozsda

Nem ott, ahol látszik. Mire kívül megjelenik a buborék a festék alatt, a lemez belülről már régóta dolgozik — a rozsda a nedvességet fogva tartó, szellőzetlen zárt szelvényekben indul.

A klasszikus helyek típusfüggetlenül ugyanazok: küszöb és a küszöb zárt szelvénye, első és hátsó kerékjárat pereme, ajtók alja, szélvédőkeret alsó sarka, csomagtérpadló és a pótkerék-teknő, valamint a futómű felfüggesztési pontjai. Az utolsó a legfontosabb: ez már nem szépészeti kérdés, hanem szerkezeti.

Ezért kezdünk bontássalA felsorolt helyek nagy része kívülről nem látható és nem is tapintható. Amíg a küszöbdíszléc, a kárpit és a szigetelés a helyén van, csak találgatni lehet. A bontás után nem kell.

Hogyan dolgozunk a lemezzel

  • 1

    Az ép és a rossz lemez határának megkeresése.

    A rozsdás rész mindig nagyobb, mint amennyi látszik. Addig bontunk vissza, amíg egészséges, teherbíró anyagot nem érünk — ha itt spórolunk, a pótlemez varrata a következő gyenge pont lesz.

  • 2

    Pótlemez szabása.

    Ahol létezik gyári vagy utángyártott javítólemez, azt használjuk. Ahol nincs — és veterán autónál sokszor nincs —, ott a darabot a helyszínen szabjuk és formázzuk. Ez a rész kézműves munka, és ez viszi a legtöbb időt.

  • 3

    Hegesztés a szerkezetnek megfelelően.

    A gyári kötésmódot követjük, ahol lehet: ponthegesztés a gyárilag pontozott varratoknál, tompavarrat a szabott pótlemezeknél. A vastag, „biztonságból" odarakott varrat nemcsak csúnya — vetemíti a lemezt, és feszültséget hagy benne.

  • 4

    Zárt szelvények kezelése belülről.

    Ez az a lépés, amit kívülről soha nem lehet ellenőrizni, ezért a leggyakrabban kihagyott. A hegesztés után a zárt szelvény belseje csupasz fém: ha ide nem kerül üregvédelem, a javítás pontosan ugyanott indul újra.

  • 5

    Egyengetés és illesztés.

    Ajtórés, motorháztető-illesztés, csomagtérfedél. Ezt még a fényezés előtt kell rendbe tenni — utólag nincs rá mód, csak újrafényezéssel.

  • 6

    Fotódokumentáció a szakaszról.

    A lemezmunka a felújítás után láthatatlan. Ezért fényképezzük végig — Önnek is, és annak is, aki egyszer majd megveszi az autót.

Amit nem csinálunk

Nem tömünk kittel átrozsdásodott lemezt. Egy vastag kittréteg a fényezés után egy-két évig tökéletesen néz ki, aztán megreped. Ha az anyag elfogyott, azt pótolni kell, nem elfedni.

Nem hegesztünk kalapból lemezt a rozsdára. Az „ráfoltozás" kívülről elfedi a lyukat, közben viszont két lemez közé zárja a nedvességet — ez gyorsítja a folyamatot, nem állítja meg.

Nem hagyunk kezeletlen csupasz fémet. A hegesztés után a felület azonnal korrózióvédelmet kap. A „majd az alapozó megvédi" hozzáállás a leggyakoribb oka annak, hogy egy felújított autó három év múlva ugyanott buborékosodik.

Mibe kerül

A karosszériamunkát nem lehet előre, ránézésre árazni — ezért a bontás és a felmérés önálló, előre árazott lépés nálunk. Utána kap tételes ajánlatot arra, amit ténylegesen találtunk.

Ami az árat mozgatja: mennyi az elveszett lemez, van-e utángyártott javítólemez a típushoz vagy szabni kell, érint-e a rozsda szerkezeti elemet, és hogy a felfüggesztési pontok épek-e. Az utolsó kettő nagyságrendet válthat.

Gyakori kérdések

Meg lehet állítani a rozsdát felújítás nélkül?

Lassítani igen, megállítani nem. Ha a lemez már átment, onnan csak az anyagpótlás segít. Amit tenni lehet: a zárt szelvények üregvédelme, a szellőzőnyílások átjárhatóvá tétele és a száraz tárolás — ezek együtt éveket adhatnak, és sok autónál ez a józan cél, nem a teljes felújítás.

Mennyi ideig tart a lemezmunka?

Ez a leghosszabb szakasz, és a becslés a bontás után válik megbízhatóvá. Egy-két javítandó folt hetekben mérhető; egy végigrozsdásodott küszöb-, padló- és kerékjáratsor hónapokban. A felmérés után adunk időbecslést, és ha csúszik, akkor szólunk, amikor kiderül.

Kell hozzá hozni alkatrészt?

Nem kell, de ha van megbízható forrása javítólemezre, mondja el — veterán autónál a beszerzés sokszor a munka legnagyobb bizonytalansága. A megrendelő által hozott alkatrészt beépítjük, de annak minőségéért nem tudunk helytállni.

Muzeális minősítés mellett is lehet pótlemezt tenni?

Az anyagpótlás önmagában nem zárja ki a minősítést; az számít, hogy a jármű az eredeti kialakításának megfeleljen. Ha ez a cél, mondja el a felmérésnél — befolyásolja, mit szabad kicserélni. Erről a muzeális jelleg oldalon írunk.