Homokfúvás
A felújítás legőszintébb pillanata. Amíg a festék rajta van, mindenki reménykedik; a tisztára fúvott lemez viszont pontosan megmutatja, mennyi anyag maradt. Ezért van ez a lépés a lemezmunka előtt, és ezért nem lehet átugrani.
Nem mindegy, mivel fújunk
A „homokfúvás" gyűjtőnév: a lényeg nem a homok, hanem a szemcse anyaga, mérete és a nyomás. Ez a három együtt dönti el, hogy a lemez tiszta lesz-e — vagy megnyúlik és hullámos marad.
Vékony karosszérialemeznél a durva szemcse és a magas nyomás a legnagyobb veszély: a becsapódó szemcsék felmelegítik és megnyújtják az anyagot, a lemez pedig „bedobozol". Ezt utólag csak egyengetéssel lehet javítani, és sokszor nem teljesen.
Vastag, teherbíró alkatrésznél — futómű, alváz, öntvények, felni — ezzel szemben agresszívabb eljárás kell, különben a rárakódott réteg nem jön le.
Ezért kérdezzük meg mindig, mit hoz, és ezért nézzük meg, mielőtt árat mondunk. Ugyanazon az autón belül is más eljárás kell a sárvédőre és a futóműre.
Mit fújunk le
- KarosszériaTeljes vagy részleges. Óvatos eljárással, hogy a vékony lemez ne nyúljon meg.Vékony lemez
- Futómű, alvázVastag anyag, rárakódott réteggel. Itt más eljárás és más szemcse dolgozik.Vastag anyag
- Felni, öntvényekKerék, motorblokk-tartozékok, öntött alkatrészek — tisztítás a felület sérülése nélkül.Öntvény
- Kisebb alkatrészekZsanérok, konzolok, tartók. Sok apró tétel, ami az összeépítésnél mind kelleni fog.Apró tételek
A legfontosabb szabály: ami tisztára jön, azt aznap le kell zárni
A frissen tisztított fém a legvédtelenebb állapotában van: nincs rajta festék, nincs rajta oxidréteg, és a levegő nedvességétől órák alatt kezd berozsdásodni. Páradús időben ez látványosan gyors.
- 1
Zsírtalanítás és pormentesítés azonnal.
A szemcse maradéka a szelvényekben és a peremeknél marad meg. Ha ott marad, az alapozó alatt később megmozdul.
- 2
Korrózióvédő alapozó ugyanabban a műszakban.
Nem másnap, nem a jövő héten. Ez az egyetlen módja, hogy a fúvás valóban tiszta felületet adjon a következő szakasznak.
- 3
Ha a lemezmunka még hátravan.
Ilyenkor hegeszthető alapozó kerül a felületre, ami a hegesztést nem akadályozza — így a bontás és a lemezmunka között sem indul újra a folyamat.
- 4
Fedett, száraz tárolás a szakaszok között.
A tisztított karosszéria nem állhat kint. Ha a felújítás szakaszokban zajlik, ezt előre meg kell beszélni.
Mibe kerül
Egyedi árajánlatot adunk. Az árat a felület nagysága, a rárakódott rétegek száma és vastagsága, valamint az anyag vastagsága határozza meg — az utóbbi az eljárást is eldönti. A bontottság állapota is számít: egy csupasz, kiszerelt alkatrész gyorsabb, mint egy autóban maradt rész maszkolással.
Ha fényképet küld, telefonban is meg tudjuk mondani a nagyságrendet. Az alapozás nálunk a fúvás része, nem külön tétel.
Gyakori kérdések
Meghullámosodik tőle a lemez?
Rossz beállítással igen — ez a vékony karosszérialemez legnagyobb kockázata. Ezért nézzük meg, mivel van dolgunk, mielőtt hozzákezdenénk, és ezért nem ugyanazzal a beállítással dolgozunk az egész autón. Ha valaki mindenre ugyanazt a szemcsét és nyomást használja, az a sárvédőn látszik meg.
Kell hozzá szétszedni az autót?
A teljes karosszéria fúvásához igen — kárpit, üvegek, tömítések, elektromos rendszer nélkül. Részleges munkánál elég a környező felületek gondos maszkolása. A hívásnál eldöntjük, melyikről van szó.
Használhatok helyette vegyszeres lemarást?
Bizonyos esetekben jó választás, különösen vékony, könnyen deformálódó lemeznél. Két dologra figyelni kell: a vegyszer maradéktalan eltávolítására a szelvényekből, és arra, hogy a rozsdát önmagában nem oldja meg — a lemez állapotát ugyanúgy meg kell nézni utána.
Mi lesz, ha kiderül, hogy sokkal rosszabb az állapot?
Ez a leggyakoribb kimenetel, és pontosan ezért fúvunk. Ilyenkor megállunk, megmutatjuk, és Ön dönt a folytatásról. A hozzájárulása nélkül nem kezdünk bele nagyobb munkába — ezt az ÁSZF is rögzíti.